Boa tarde amigos.
Primeiramente peço desculpas pelo longo tempo sem postagens, mas estamos de volta, e com um assunto que causa muita discussão no meio automotivo. Você sabe usar uma transmissão automática?
Se você é daquele ou daquela que acha que usar o cambio automático resume-se a usar as letras "D", "R" e "P" respondeu que sim, você esta errado.
Vamos primeiro traduzir o que significam as letras da alavanca do câmbio.
P (Park) - Utilizado para imobilizar o veículo. No caso de um estacionamento ou parada permanente do veículo. Jamais devemos acionar o P com o veículo em movimento pois podem causar danos aos conjuntos internos.
N (Neutro) - Utilizado em paradas rápidas ou quando o veículo esta em uma situação de transito ou paradas por longos períodos durante uma percurso.
D (drive) - Utilizado para colocar o veículo em marcha. Na opção D, o cambio esta preparado para ciclar todas as velocidades do cambio de acordo com a necessidade de carga ou potência empregada no sistema.
No caso de câmbios que possuem números, sempre o numero maior estará mais próximo da letra D, pois os números, além de representar a quantidade de marchas, serve também para serem utilizadas em modos de condução específica.
Câmbios que possuem apenas 1, 2 e D possuem 3 marchas. Ex.: Monza, Kadett Opalas antigos, Chevette. São transmissões mais antigas.
Câmbios que possuem 1, 2, 3 e D possuem 4 marchas. Ex.: Corolla, Vectra, Diplomata, e a maioria dos carros.
Câmbios que possuem 1,2,3,4 e D possuem 5 marchas. Ex.: Fusion
Então quando selecionamos um certo numero, estamos dizendo para o câmbio até aonde ele pode ir. Se selecionarmos 1, apenas a primeira marcha será usada. E assim por diante, o 2, apenas as duas primeiras, 3 as três, e assim vai.
Agora, se ele é automático, porque existem as indicações de marcha? Simples. Algumas situações podem exigir modos específicos de condução, como uma subida de serra, solos acidentados, descidas íngremes. Estas situações, não é conveniente manter o cambio em D pois se for exigido rotações mais altas do motor, a cambio ficará trocando as marchas de maneira abrupta, causando desconforto e danos prematuros no sistema.
Outra maneira, e essa bem mais rápida de destruir uma transmissão automática é o fato das pessoas acharem que usar um cambio automático é simplesmente colocar no D e acelerar. De fato seria, se não tivéssemos transito, semáforos e outras situações onde as pessoas param o carro por tempos altos com o pé no freio sem colocar a alavanca em N. mantendo o veículo nesta condição, causa superaquecimento do óleo da transmissão, causando perda de propriedades do óleo e danos ás peças. O cambio rapidamente começa a perder torque até que um dia trava. Então lá se vão R$5.000,00 em manutenções.
Abaixo, as fotos dos componentes que mais sofrem com o uso incorreto do cambio automático.
Corpo de válvulas do cambio
Conversor de torque
E para terminar, vamos esclarecer as duvidas sobre as diferenças entre transmissões automáticas e transmissões automatizadas, tecnicamente conhecidas por ASG - Automatic Sequential Gearbox.
Esta e uma alavanca de seleção de uma transmissão automatizada ou ASG. Embora ela tenha uma função que faz as trocas automaticamente por questão de comodidade, essa transmissão apenas possui em seu sistema de seleção (trombulador) um mecanismo eletrohidráulico que faz as seleções de acordo com a vontade do condutor. No interior da caixa, possuem engrenagens comuns de uma transmissão manual e também conta com conjunto de embreagem. este é o sistema usado em carros de luxo superesportivos como Lamborghinis, Ferraris e Masseratis. Não se trata de uma transmissão automática, mas com seleção de marchas automatizada
