Minhas velas estão vermelhas!!!! O que é isso????

Boa noite nobres amigos.

Alguma vez, quando você ou o seu mecânico foram remover as velas do seu carro e se depararam com esta imagem:

 

Pois é. Esta vela esta contaminada com oxido de ferro. Mas de onde vem?

 

Os postos de combustível utilizavam antigamente tanques subterrâneos feitos de ferro fundido. E com o passar do tempo, eles, em contato com a gasolina acabavam por liberar esse oxido no combustível. Quando o veículo é abastecido, esse oxido adere as peças metálicas do motor deixando com este aspecto avermelhado.

 

 

Este oxido pode causar falhas de ignição no caso das velas e em concentrações maiores outros problemas no motor como engripamento de anéis, problemas em válvulas e sedes, e até em casos extremos a pré-ignição ou a popular "batida de pino" por conta de concentrações na cabeça dos pistões.

 

Ao notar que as velas do seu carro estão avermelhadas ou se pelo escapamento sair tuchos de fumaça "amarronzada" muito semelhante a ferrugem, substitua as velas, troque de posto e procure um mecânico para um exame detalhado no motor.

 

Jogo de velas de um motor em perfeito estado. A cerâmica dos eletrodos devem estar de coloração amarronzada ou levemente acinzentada.

 

Etanol Comun X Etanol Aditivado... Qual escolher???

Boa noite amigos

Hoje fui abastecer meu carro, um belíssimo Kadett GS convertido para injeção eletrônica (NÃO CONFUNDAM!!!GS É CARBURADO, E O GSI QUE É INJETADO) e solicitei ao frentista que abastecesse com o Etanol aditivado. Um cliente ao lado notou que eu era profissional da área e me perguntou qual era a diferença entre os dois. Na hora me surgiu a ideia de explicar aqui no blog pois muitas outras pessoas podem estar com a mesma dúvida.

 

Vamos lá. Primeiro vamos explicar qual a diferença entre os dois tipos de etanol que temos. o Anidro e o hidratado.

 

 

Anidro: É o etanol que é adicionado a gasolina como seu promotor de octanagem. Não possui concentração de agua e até hoje, não existe promotor melhor que ele, pois além de cumprir seu trabalho, deixa a gasolina mais limpa e também é extraído naturalmente, ao contrario de aditivos utilizados em outros países para o mesmo fim.

Hidratado comum: É o etanol que abastecemos no carro. possui concentração entre 6% e 7% de agua. Esta água e colocada para reduzir o poder oxidante dele pois o etanol é um combustível que possui em sua composição química, além dos átomos de Carbono e Hidrogênio, possui também moléculas de oxigênio. Esta água também durante a queima, indiretamente ajuda a reduzir as emissões de gases pois quando queimada na combustão, a temperatura faz com que as moléculas de hidrogênio e oxigênio que compõe a agua se separem e se unam a outras. Como por exemplo, o oxigênio (O2) parte dele se une com o CO, gás asfixiante e letal, transformando em CO2, inofensivo para a saúde, mas que em alta concentração, pode causar efeito estufa.

 

 

O etanol aditivado, ou o nosso conhecido Etanol Vpower, não possui nenhuma formula mágica. Além de ter alguns aditivos que mantém o motor limpo, seu teor de água é reduzido, para aumentar um pouco mais seu poder calorífico.

 

 

Ambos farão bem ao seu motor, mas particularmente recomendo o Etanol Vpower pois a diferença de preço é pequena e por ter menos água, a fase fria fica menos prejudicada.

Bom, vale apena lembrar como sabemos se o etanol que estamos colocando é de qualidade ou não. Vamos observar estas dicas da ANP

 

 

Escapamentos...devemos dar a devida atenção à ele tambem.

Ola amigos blogueiros.

Hoje desvendaremos os segredos deste item, que mesmo não tendo a atenção devida, é de vital importância para o motor.

 

Suas funções principais é encaminhar os gases resultantes da combustão do motor para o ambiente sem que entre para o interior do veículo, atenuar ruídos provenientes do funcionamento do motor, e o mais importante e que nem todo mundo sabe, manter a contrapressão de escape.

 

Contrapressão de escape??o que é isso???

 

A foto acima mostra o sistema de distribuição do motor. (NÃO É O DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO). É nesta parte que a contrapressão age diretamente. Todos os motores que utilizam válvulas, sendo elas para a admissão e escape, possui um diagrama, ou seja, um mapa onde estão descritos os momentos em que cada válvula se mantem aberta ou fechada para que o motor trabalhe.

Conceitualmente falando, nos 4 ciclos do motor, no momento em que ele vai admitir a mistura, a válvula de admissão se abre e a de escapamento esta fechada. mas na prática, nem sempre isto ocorre.

Esta ai o exemplo de um diagrama. A linha vermelha representa a válvula de escape e a azul, de admissão. Repare no alto do gráfico, que em um momento, as duas linhas se encontram. Este é o momento onde o motor permanece com as duas válvulas abertas. Neste ponto, é crucial que o sistema de escapamento esteja em perfeitas condições e com todos os seus componentes originais para neste momento, o motor tenha o máximo de rendimento tanto na admissão quanto no escape.

 

Então, jamais façam alterações no sistema de escapamento sem a orientação prévia de um profissional, pois, visando apenas um ruído um pouco mais "esportivo", você pode acabar prejudicando o motor com perdas de torque, potência e até mesmo prejudicando o consumo.

 

Lógico, este tópico não cita veículos com preparações esportivas no motor pois, quando o preparador faz as alterações para aumentar a potência, o escapamento também é dimensionado para a nova configuração do motor.



 

Revisão de férias - Vão aqui algumas dicas

Ola amigos!!!

As férias de fim de ano estão chegando e então vem aqueles planos de passar as festas de fim de ano na praia, no campo, ou qualquer lugar onde...você dependerá do seu querido automóvel para acessar o seu destino tão planejado. Para que seu natal ou virada de ano não acabe como do nosso amigo ai debaixo, seguem algumas dicas.



Então vamos lá:

Suspensão e direção: Deve-se verificar se existem folgas nos componentes, buchas e articulações. Verifique também o alinhamento do veículo. Ruídos anormais como batidas, rangidos e estalos devem ser tratados com muita responsabilidade pois podem revelar problemas mais sérios. Vazamentos de fluidos tanto no sistema de direção quanto em amortecedores também devem ser sanados. calibre os pneus e faça o balanceamento de rodas.

 

 

 

Motor: Verifique os níveis de agua, óleo, e o prazo de troca de ambos. Fazer uma revisão no sistema de alimentação (carburado ou injetado) afim de evitar surpresas na estrada. Substitua os filtros e remova as velas para avaliação da folga de eletrodos. Se elas ainda possuem km rodagem, faça o ajuste, senão, substitua. Verifique ruídos em rolamentos e correias. Lembre-se, o motor passará por longos períodos em rotações elevadas, portanto, se existe algo anormal ou o prazo de troca estiver próximo, troque a correia dentada e o tensor caso seu veículo utilize.

 

 

Freios: Remova as rodas dianteiras e verifique a espessura das pastilhas e a condição do disco de freio. caso haja desgaste, proceda o reparo substituindo as pastilhas e o disco. Se seu veículo utiliza discos ventilados, uma retifica de disco pode resolver, tomando sempre o cuidado de não passar da medida mínima limite de trabalho do disco. Esta medida vem impressa. Nos freios traseiros, solicite apoio de um profissional, pois alguns veículos, para verificar os freios, é necessário remover os rolamentos para remover o tambor. Na remoção, aproveite e substitua a graxa.

 

 

Com estas dicas, tenho certeza que você e sua família farão uma viagem segura e feliz, esperando que 2015 venha repleto de muitas alegrias, muita paz e sucesso para todos!!!

Foi dada a largada!!!

Esta no ar!!!
 
Seu mais novo tira-dúvidas sobre mecânica automotiva esta no ar!!! É o Mecânica sem mistérios. A cada semana uma matéria sobre cada item do seu veículo, mostrando como funciona, o que fazer para manter em ordem e como proceder se caso der aquela vaciladinha e ele quebrar.

Aqui você encontrará diversas matérias, dicas e conselhos de como manter seu possante sempre em perfeitas condições!!!

Abordaremos em nosso blogcanal matérias sobre os diversos sistemas que compõe um automóvel e também sobre modificações.

O carro que nunca quebra existe!!! Basta que as revisões e manutenções sejam feitas em dia, e com peças de qualidade e procedência. Na hora de reparar seu veículo, lembre-se de que as pessoas mais importantes do mundo pra você estarão dentro dele!!!

"A DIFERENÇA ENTRE O MÉDICO E O MECÂNICO É: O MÉDICO SAUVA UMA VIDA POR VEZ...O MECÂNICO PODE SALVAR VÁRIAS DE UMA SÓ VEZ"

 

Caso vocês tenham sugestões de matérias, por favor mande via email para samuelsservo@gmail.com